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详解4050航空润滑油

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详解4050航空润滑油


研制的4050航空润滑油作为国产润滑油的常见型号,无论是油品的高低温使用范围、油品稳定性、蒸发系数、黏度指数还是抗泡性能,都对中国空军的日常使用有着重要影响。今天,航材科技小编就给大家详细的科普一下4050号高温合成航空润滑油的性能特点、详细参数、储藏以及使用情况等,希望对大家了解这一型常见的型号有所帮助。


4050高温合成航空润滑油


高低温使用性能


4050油是转为航空喷气发动机设计的油品类型,最初使用对象是“三叉戟”客机的RB163“斯贝”(Spey)发动机。作为一种高性能的II类中粘度润滑油,4050有着优异的高低温使用能力。


对客机而言,其起飞和降落过程中需要经过地面、低空、布满云层的中空和高空的平流层,运行环境温差大、转换急剧,对航空润滑油的要求较高;对于军用飞机而言,特别是战斗机,其不仅飞行速度更快、高度更高,还要求具备低温甚至是极低温(-40°C)的启动能力,全天候作战能力,对航空润滑油的使用温度要求更高。


高温性能对于航空润滑油而言非常重要


4050航空润滑油的闪点实测结果大于250°C,倾点低于- 60°C,实际适用温度范围在-40~200℃左右,短期内可承受220°C的高温。这个温度范围可以很好的满足现代化飞机的全天候、全空域的使用要求。


4050航空润滑油的闪点实测结果大于250°C,倾点低于- 60°C,实际适用温度范围在-40~200℃左右,短期内可承受220°C的高温。这个温度范围可以很好的满足现代化飞机的全天候、全空域的使用要求。


氧化安定性与低积碳度


航空润滑油是发动机的血液,对维持其正常运转具有不可替代的作用。说到这就不得不提及一个业内人员老生常谈的重要指标 一 热氧化安定性能。


油料结焦是航空发动机的大敌之一


按照字面意思理解,热氧化安定性能就是油品本身在高温运行环境下的稳定运行能力。高温可使润滑油的氧化变质速度加快,而一旦变质,将会从根本上影响到油品的基本润滑油性能。润滑性的降低会加大润滑部位的磨损,降低发动机的使用寿命和安全性。除此之外,变质后的油品会有更多的沉积物,从而造成积碳。积碳是一种严重的后果,会阻塞输油线路和各种输油孔,是导致发动机空中停车、造成机毁人亡惨剧的主要原因之一。


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