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航空润滑油执行标准MIL-PRF-23699发展现状

来源:

23699标准兴起于美国海军


摘要:自1963年颁布以来,MIL-PRF-23699系列标准已经发展了半个多世纪。从最初的MIL-L-23699到后来的MIL-PRF-23699,其紧随航空润滑油产业的发展步伐,已经成为了业界广泛认可的润滑油执行标准之一。2014年,MIL-PRF-23699G标准发布,取代了1997年的MIL-PRF-23699F,成为美军最新的润滑油规范。需要注意的是,这里的“G”和“H”是MIL-PRF-23699的划代标准,而下文的诸如“STD”则是性能的类型标准,不要将二者混为一谈了。


美军标MIL-PRF-23699技术规格


性能标准


运动粘度性能:MIL-PRF-23699系列是美海军5厘斯航空润滑油的规范标准,即100°C下的运动粘度为5mm/s。

基础油变化:使用新一代戊基多元醇酯受阻酯,蒸发损失相比I型显著提高,大约为70%。

使用温度:与空军不同,美海军很少面对阿拉斯加那样的严寒环境,所以其低温性能并没有MIL-PRF-7808L中要求的那样严格。其使用温度为-40°C~200°C,高温性优异。

使用特色:MIL-PRF-23699系列标准最初源于XS2994新一代航空润滑油研制计划,旨在改善双酯油油品的沉积物较多的缺点和减少结焦物形成。因此满足其本标准的航空润滑油都具有沉积物少、抗结焦性能好的特点,可以减少维护成本,延长发动机使用寿命。

STD标准类


Mobil Jet Oil II,STD类油典范


MIL-PRF-23699 STD标准,是MIL-PRF-23699系列中的标准型,不含腐蚀抑制剂。此类型航空润滑油具备5厘斯油的鲜明特点:出色的承载能力、高度的同类型产品相容能力、优良的热氧化安定性。能够适应大多数情况下的发动机工作状态和零件工作状态。一般建议用于各型民航客机发动机、电力行业的涡轮发电机组、航洋工业的涡轮机组等。其代表型号有美孚飞马2号、Turbo Oil 2380(即国内常说的BP 2380航空润滑油)等。


HTS高热类


壳牌560,HTS高热油的代表型号之一


MIL-PRF-23699 HTS标准,是MIL-PRF-23699系列中的高热安定性类型标准。此航空润滑油类产品中添加了新的添加剂品类,以进一步提升油品的高热安定性能。满足这类的标准的航空润滑油可于MIL-PRF-23699系列的其他品类相容,但是不推荐除与此之外的油品混用。主要原因是其与F橡胶(氟碳橡胶)、H橡胶(丁青橡胶)等常见的密封材料混用会降低其使用性能。


HTS类市面上常见的型号比较多,像美孚Mobil 387与254航空润滑油、AeroShell Turbine Oil 560(壳牌560航空润滑油)、Turbo Oil 2197(BP 2197航空润滑油)等。


C/I腐蚀抑制类


MIL-PRF-23699 C/I标准,是MIL-PRF-23699系列中抗腐蚀抑制增强类型标准。此类航空润滑的基础油为三羟基丙烷酯和己二酸三羟甲基丙烷己二酸酯的混合物。再加入各种添加剂之后,其抗氧、抗腐蚀、抗磨等性能指标进一步提升,粘温性和储存安定性也有所提高。


新一代航空润滑油已经开始小批量试用


EE增强酯类


MIL-PRF-23699 EE增强酯类标准,是最新MIL-PRF-23699G类中新增加的类型标准。此类航空润滑油整体指标与STD类相近,但是其中一部分指标检测标准变化。比如对酸值的控制要求提升为0.75mgKOH/g(以前的为1.0mgKOH/g)。


GJB1263-1991标准


MIL-PRF-23699系列本身是美海军的航空润滑油执行标准,但是现在已为大家认可,我国自然也有跟随性质的发展。GJB1263-1991标准,是国内与MIL-PRF-23699系列对应的航空润滑油执行标准。该标准经过20年发展,也已经成熟。包括国内常见的某品牌4106航空润滑油、4050航空润滑油等也有同类国外产品的使用性能,且广泛使用在空军、军工研究所等单位,反馈优良。


发动机性能的提升直接驱动航空润滑油技术的进步


今天航材科技小编就为大家暂时介绍到这里吧,关于航空润滑材料的执行标准还有很多,以后再慢慢道来,祝大家工作顺心,生活愉快!


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